Вихлопні гази мають електричний заряд, як правило, позитивний, але іноді і негативний. Цей заряд не залежить від електричного потенціалу автомобіля. Позитивний або негативний заряд утворюється, мабуть, від того, що переважає в вихлопних газах - крапельки води або частинки вуглецю.
Уже було показано, що хмари іонів, що мають іноді позитивний заряд, а іноді і негативний, часто рухаються на висоті десять і менш метрів від землі. Ці хмари іонів, здається утворюються автомобілями, особливо автомобілями з потужними дизельними двигунами. Це припущення було підтверджено експериментами з детектором просторових зарядів. Було виявлено, що ці вихлопні гази мають сильний позитивний заряд. Вихлопні гази легкових автомобілів мали менший заряд, іноді позитивний, іноді негативний, а в деяких випадках вони взагалі не були заряджені. Вихлопні гази одного випробуваного дизельного тепловоза виявилися незарядженими. У певних умовах іонізація вихлопних газів грає важливу роль для зняття заряду з корпусу літака.
Для того, щоб пояснити, чим викликана поява зарядів у вихлопних газах автомобілів і що впливає на знак цих зарядів, спочатку було допущення, що іони утворюються в камерах згоряння двигуна і що знак просторового заряду залежить від того, як заряджений по відношенню до землі автомобіль на гумових шинах. Ця теорія могла б пояснити відсутність зарядів у вихлопних газах тепловоза з дизельним двигуном, що має хороше заземлення через рейки.
Автомобілі з гумовими шинами, як правило, мають по відношенню до землі, негативний потенціал. Однак, при дослідженні просторового заряду двох автомобілів (під час руху) виявлено, що в обох випадках просторові заряди були не негативні, як очікувалося, а позитивні.
Представляється ймовірним, що емісія просторових зарядів з вихлопної труби автомобільного двигуна не залежить від потенціалу автомобіля по відношенню до землі, а викликана різницею контактних потенціалів між вихлопною трубою і елементами вихлопних газів, такими як крапельки води або частинки вуглецю. Добре відомо, що відпрацьований пар в парових двигунах має позитивний заряд, і цілком можливо, що процес утворення позитивного просторового заряду в вихлопних газах автомобільного двигуна має такий же механізм.
Для визначення знака заряду частинок вуглецю було проведено наступний експеримент. Вихлопні гази автомобіля були досліджені на просторовий заряд при роботі двигуна на повній потужності. У цих випадках, як правило, стрілка електрометра переміщалася від максимальної негативною відмітки до максимальної позитивної, причому відхилення стрілки в бік позитивної позначки поступово зменшувалася у міру зменшення обертів двигуна. Однак, в момент закриття повітряної заслінки, коли з глушника йшов чорний дим, стрілка електрометра перестрибувала на максимальну від'ємну позначку і залишалася на ній. Така поведінка у декількох випробуваних автомобілів. Цей факт вказує на те, що частинки вуглецю у вихлопних газах автомобільного двигуна мають негативний заряд.
Результати цих експериментів узгоджуються з гіпотезою, що вихлопні гази автомобільного двигуна можуть бути позитивно чи негативно заряджені, причому знак заряду залежить від того, які елементи переважають в цих газах - крапельки води або частинки вуглецю.
Коли автомобіль, особливо важка вантажівка, рухається по шосе, він може накопичити значний потенціал, негативний по відношенню до землі, обумовлений різницею контактних потенціалів між шинами і покриттям шосе. Для вантажного автомобіля з бензиновим двигуном волочиться ланцюг може виявитися неефективною для скидання заряду через можливе великого опору покриття. Запропоновано, щоб скидання негативного заряду вантажного автомобіля здійснювався роботою двигуна на холостому ходу з відкритою повітряної заслінкою після зупинки автомобіля
НПФ "ЯНТАР"
Повне або часткове цитування ДАНОЇ СТАТТІ ЗАБОРОНЕНО